YOU CAN'T HIDE
WHO YOU ARE
0-100 km/h
2,7 s
MAX. LEISTUNG (ICE+EE kombiniert)
920 CV
MAX. GESCHWINDIGKEIT
343 km/h
0-100 km/h
2,7 s
MAX. LEISTUNG (ICE+EE kombiniert)
920 CV
AUGMENTED REALITY
ÜBERBLICK
Lamborghini präsentiert den Temerario, den ersten Supersportwagen in der Geschichte der Marke aus Sant’Agata Bolognese, der mit einem V8-Biturbo in Kombination mit drei Elektromotoren und einer Gesamtleistung von 920 CV aufwartet. Das zweite Modell der HPEV-Reihe (High Performance Electrified Vehicle) ist in Sachen Fahrspaß der Gipfel der Gefühle und besticht durch Performance und Komfort der Extraklasse in seiner Kategorie. Darüber hinaus setzt der Bolide neue Designmaßstäbe und bietet noch nie dagewesene Personalisierungsmöglichkeiten und brandneue Konnektivitätsfunktionen.
ÜBERBLICK
Lamborghini präsentiert den Temerario, den ersten Supersportwagen in der Geschichte der Marke aus Sant’Agata Bolognese, der mit einem V8-Biturbo in Kombination mit drei Elektromotoren und einer Gesamtleistung von 920 CV aufwartet. Das zweite Modell der HPEV-Reihe (High Performance Electrified Vehicle) ist in Sachen Fahrspaß der Gipfel der Gefühle und besticht durch Performance und Komfort der Extraklasse in seiner Kategorie. Darüber hinaus setzt der Bolide neue Designmaßstäbe und bietet noch nie dagewesene Personalisierungsmöglichkeiten und brandneue Konnektivitätsfunktionen.
EXTERIEUR
Ein unverkennbarer Charakter gepaart mit den kultigen Linien seiner Vorgänger – das ist der Temerario, der einen Meilenstein in der Designgeschichte von Lamborghini darstellt. Als neues Stilelement im Außenbereich strahlen die sechseckigen Tagfahrleuchten, die eine typische geometrische Form des Lamborghini-Designs aufgreifen und futuristisch interpretieren. Ebenso unverkennbar der freiliegende Motor, das Herzstück des Fahrzeugs, eingerahmt von einem neuen Spoiler, der neben seiner ästhetischen Funktion eine wichtige Rolle für die aerodynamische Effizienz spielt.
INTERIEUR
Der Temerario interpretiert die „Feel like a pilot”-Philosophie von Lamborghini neu: So genießen Fahrer und Beifahrer nicht nur den Rausch der Geschwindigkeit und ein neues Borderlebnis, sondern auch noch nie dagewesenen Komfort. Dank längerem Radstand als beim Huracán, mehr Geräumigkeit im Kopfbereich und neuen Komfortsitzen war es noch nie so bequem, einen Supersportwagen von Lamborghini zu fahren. Die neue Benutzerschnittstelle (HMI) und brandneue Konnektivitätsdienste wie Telemetry 2.0, Memories Recorder, Dashcam und Augmented Reality Navigation sorgen darüber hinaus für ein intuitives Fahrerlebnis.
ALLEGGERITA PACKAGE
Der Temerario ist auch mit dem Alleggerita-Leichtbaupaket erhältlich, das sich an alle rennsportbegeisterten Kunden richtet. In Verbindung mit den Carbonfelgen wird eine Gewichtseinsparung von mehr als 25 kg und eine höhere aerodynamische Effizienz erzielt (+67 % Gesamtabtrieb und +62 % aerodynamische Effizienz).
ALLEGGERITA PACKAGE
Der Temerario ist auch mit dem Alleggerita-Leichtbaupaket erhältlich, das sich an alle rennsportbegeisterten Kunden richtet. In Verbindung mit den Carbonfelgen wird eine Gewichtseinsparung von mehr als 25 kg und eine höhere aerodynamische Effizienz erzielt (+67 % Gesamtabtrieb und +62 % aerodynamische Effizienz).
VERNETZEN SIE SICH MIT IHREM TEMERARIO
Das Konnektivitätspaket des Temerario hebt das Fahrerlebnis auf eine völlig neue Stufe.
VERNETZEN SIE SICH MIT IHREM TEMERARIO
Das Konnektivitätspaket des Temerario hebt das Fahrerlebnis auf eine völlig neue Stufe.
TECHNISCHE DATEN
- HUBRAUM3995,2 cm3 (243,8 cu in)
- MAX. LEISTUNG (ICE+EE KOMBINIERT)920 CV
- HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT343 km/h
- BESCHLEUNIGUNG 0–100 KM/H2,7 s
- Verbrauch Kombiniert *Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung
- CO2 Emissionen kombiniert *Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung
VERBRAUCH
- Verbrauch Kombiniert *Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung
- CO2 Emissionen kombiniert *Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung
ANTRIEBSSTRANG
- MOTORV8 Biturbo – Hot-V 4,0l
- HUBRAUM3.995,2 cm3 (243,8 cu in)
- BOHRUNG x HUB90 mm x 78,5 mm (3.54 x 3.09 in)
- VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS1 : 9,3
- Max. Leistung bei 1/min (ICE)800CV bei 9000–9750 1/min
- Max. Leistung (ICE+EE kombiniert)920 CV
- Max. Drehmoment bei 1/min (ICE)730 Nm bei 4000–7000 1/min
- KÜHLSYSTEMFlüssigkeitsgekühlt - eigener Kreislauf für HV-Komponenten
- MOTORMANAGEMENTSYSTEMZentrale Direkteinspritzung – Bosch
- SCHMIERSYSTEMTrockensumpfschmierung
KRAFTÜBERTRAGUNG
- KRAFTÜBERTRAGUNGAutomatisiertes Schaltgetriebe
- GETRIEBE8 Gänge
- KUPPLUNGDoppelkupplung
HYBRID-SYSTEM
- BATTERIELithium-Ionen-Batterie mit hoher spezifischer Leistung und Pouch-Zellen
- GENERATORP1-Elektromotor
- E-ACHSE VORN220 kW bei 3500 1/min
PERFORMANCE
- HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT343 km/h
- BESCHLEUNIGUNG 0–100 KM/H2,7 s
- BREMSWEG 100–0 KM/H32 m
CHASSIS UND KAROSSERIE
- CHASSISVollaluminium
- KAROSSERIEAluminium
RÄDER
- REIFEN VORNBridgestone Potenza Sport 255/35 ZR20
- REIFEN HINTENBridgestone Potenza Sport 325/30 ZR21
- FELGEN VORN20 x 9J ET37
- FELGEN HINTEN21 x 11.5J ET42.5
LENKUNG UND AUFHÄNGUNG
- ELEKTRONISCHE STABILITÄTSKONTROLLE (ESC)ESC mit integriertem ABS und integrierter TCS mit unterschiedlichen Eigenschaften je nach gewähltem Fahrmodus
- LENKUNGElektrische Servolenkung EPS
- RADAUFHÄNGUNGDoppelquerlenker vorn und hinten
- DÄMPFUNGSSYSTEMLamborghini MagneRide (LMR) vorn und hinten
BREMSANLAGE
- BREMSENCCB Plus (Carbon-Keramik-Bremsen Plus) mit Monoblock-Festsätteln aus Aluminium mit 10 Kolben vorn und 4 Kolben hinten
- BREMSEN VORN410 x 38 mm
- BREMSEN HINTEN390 x 32 mm
SICHERHEIT
- AIRBAGSFahrer-, Beifahrer-, Seitenairbags. Knieairbags nur für bestimmte Märkte
ABMESSUNGEN
- RADSTAND2.658 mm (104,6457 in)
- LÄNGE4.706 mm (185,2756 in)
- BREITE (OHNE SPIEGEL)1.996 mm (78,5826 in)
- BREITE (MIT SPIEGELN)2.246 mm (88,4252 in)
- HÖHE1.201 mm (47,2834 in)
- SPUR VORN1.722 mm (67,7952 in)
- SPUR HINTEN1.670 mm (65,7480 in)
- TROCKENGEWICHT1.690 kg (3725,8 lb)
- LEISTUNGSGEWICHT1,84 kg/CV
- GEWICHTSVERTEILUNG (VORN – HINTEN)43,4 % vorn – 56,6 % hinten
HIGHLIGHTS
SPACEFRAME
Der vollständig aus Aluminium gefertigte Rahmen des Temerario zeichnet sich durch eine neue hochfeste Druckgusslegierung, hochfeste hydrogeformte Strangpressprofile und den gestiegenen Einsatz dünnwandiger Hohlgussteile mit geschlossenem Trägheitsprofil aus, die durch die Verwendung von Innenkernen erzielt und bereits am Hinterwagen des Revuelto eingeführt wurden.
HIGHLIGHTS
ANTRIEBSSTRANG
Lamborghini entwickelte in Sant’Agata Bolognese einen vollkommen neuen Antrieb, der mit seiner Leistung und seinem Fahrgefühl die aktuellen Huracán-Modelle übertreffen sollte. So kombiniert der neue V8-Biturbo die ausgeprägte Linearität der Drehzahlentwicklung des Lamborghini-Zehnzylinders mit der enormen Leistung und dem extremen Drehmoment eines modernen Turbomotors.
Das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG. Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung
HIGHLIGHTS
AERODYNAMIK
Mit dem Temerario erreicht Lamborghini den Höhepunkt in Sachen aerodynamischer Effizienz und damit auch drei wichtige in der Entwicklungsphase gesetzte Ziele: Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, Erhöhung der Kühlleistung und maximale Bremswirkung.
HIGHLIGHTS
FAHRMODI
Der Temerario sorgt dank neu entwickelter Fahrmodi für unvergleichliche Fahremotionen und das Gefühl, im co*ckpit eines Rennautos zu sitzen. In Verbindung mit elektrischen Performance-Strategien lässt sich die Fahrcharakteristik Ihres Temerario stets optimal an die aktuelle Situation anpassen.
HIGHLIGHTS
LDVI 2.0
Der Temerario verfügt über eine neue, noch fortschrittlichere Version des LDVI-Systems (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata).
HIGHLIGHTS
HMI & INFOTAINMENT
Der Temerario ist mit einer neuen, verbesserten Benutzerschnittstelle (HMI) ausgestattet, die drei Displays beinhaltet: ein digitales Kombi-Instrument, einen zentralen Bildschirm und ein Beifahrerdisplay.
SPACEFRAME
Der vollständig aus Aluminium gefertigte Rahmen zeichnet sich durch eine neue hochfeste Druckgusslegierung, hochfeste hydrogeformte Strangpressprofile und den gestiegenen Einsatz dünnwandiger Hohlgussteile mit geschlossenem Trägheitsprofil aus, die durch die Verwendung von Innenkernen erzielt und bereits am Hinterwagen des Revuelto eingeführt wurden.
Dank dieser Technologien konnte die bauliche Komplexität des Spaceframe auf ein Minimum reduziert werden, Funktionen im Zusammenhang mit dem Einbau des neuen Hybrid-Antriebsstrangs zu einem hohen Maß integriert werden (Reduktion der Bauteile um mehr als 50% gegenüber dem gleichen Anwendungsbereich im Huracán) sowie die Schweißverbindungen mit Wärmeeintrag erheblich verringert werden (Reduktion der Schweißnahtmillimeter um mehr als 80% gegenüber dem gleichen Anwendungsbereich im Huracán).
Durch den neuen Konstruktionsstandard konnte demnach die Verwindungssteifigkeit um mehr als 20% im Vergleich zur Vorgängergeneration des Spaceframe erhöht und die höchstmögliche Gewichtseinsparung erzielt werden. Damit sind ein Höchstmaß an Insassenschutz und eine Fahrdynamik der Spitzenklasse sichergestellt.
ANTRIEBSSTRANG
Lamborghini entwickelte in Sant’Agata Bolognese einen vollkommen neuen Antrieb, der mit seiner Leistung und seinem Fahrgefühl die aktuellen Huracán-Modelle übertreffen sollte. So kombiniert der neue V8-Biturbo die ausgeprägte Linearität der Drehzahlentwicklung des Lamborghini-Zehnzylinders mit der enormen Leistung und dem extremen Drehmoment eines modernen Turbomotors.
Der doppelt aufgeladene V8 mit einem Volumen von vier Litern entwickelt eine außerordentliche spezifische Leistung von 200 CV pro Liter. Die Spitzenleistung von 800 CV steht von 9.000 bis 9.750 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. Bis zu 10.000 Umdrehungen pro Minute dreht der V8-Biturbo – ein Spitzenwert im Automobilbau, der sonst nur bei Rennwagen erreicht wird.
Das Hybridsystem, das den V8-Biturbo mit drei Elektromotoren und dem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe koppelt, erzielt eine maximale Gesamtleistung von 920 CV und ein Drehmoment von 730 Nm mit einer Beschleunigung von 0 auf 100km/h in nur 2,7 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 343 km/h.
Das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten und unterliegt daher nicht der Richtlinie 1999/94/EG. Verbrauchs- und Emissionsdaten in Prüfung
AERODYNAMIK
Mit dem Temerario erreicht Lamborghini den Höhepunkt in Sachen aerodynamischer Effizienz und damit auch drei wichtige in der Entwicklungsphase gesetzte Ziele: Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, Erhöhung der Kühlleistung und maximale Bremswirkung.
Der gesamte Fahrzeugaufbau wurde von den Lamborghini-Ingenieuren von Grund auf neu entwickelt. Dabei spielten auch die mit Einführung des neuen Hybrid-Antriebsstrangs einhergehenden Anforderungen und die beabsichtigte Steigerung des Anpressdrucks, vor allem im Heckbereich, eine wichtige Rolle. Das Ergebnis: 118% mehr Abtrieb als beim Huracán EVO und mit Alleggerita Package sogar 158%.
Jedes einzelne Element besticht durch einzigartige Designmerkmale und sorgt gleichzeitig für höchste aerodynamische Effizienz: von den Tagfahrleuchten, die dank spezieller Lufteinlässe mit Deflektoren als Aerodynamik-Elemente fungieren, über das konkav geformte Dach, das die Luft zum Heckspoiler lenkt, bis zum Unterboden mit Vortexgeneratoren, die den Luftstrom bestmöglich zum Diffusor weiterleiten.
FAHRMODI
Der Temerario sorgt dank neu entwickelter Fahrmodi für unvergleichliche Fahremotionen und das Gefühl, im co*ckpit eines Rennautos zu sitzen. In Verbindung mit elektrischen Performance-Strategien lässt sich die Fahrcharakteristik Ihres Temerario stets optimal an die aktuelle Situation anpassen.
Città, Strada, Sport und Corsa können mit verschiedenen Energiemodi zu insgesamt 13 verschiedenen Fahrerlebnissen kombiniert werden, um das Potenzial des Hybrid-Antriebsstrangs voll auszuschöpfen.
LDVI 2.0
Der Temerario verfügt über eine neue, noch fortschrittlichere Version des LDVI-Systems (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata). Dank integrierter Traction Control ist das System in der Lage, den Grip des Untergrunds vorherzusehen und die Beschleunigungs- und Bremsleistung entsprechend anzupassen. Eine zusätzliche erweiterte Drift-Funktion ermöglicht es dem Fahrer, das Drift-Niveau über drei spezielle Modi anzupassen.
HMI & INFOTAINMENT
Der Temerario ist mit einer neuen, verbesserten Benutzerschnittstelle (HMI) ausgestattet, die drei Displays beinhaltet: ein digitales Kombi-Instrument, einen zentralen Bildschirm und ein Beifahrerdisplay. Alle drei Displays werden von einem einzigen „elektronischen Gehirn“ gesteuert, das ein einheitliches Layout und Benutzererlebnis gewährleistet. Hinzu kommen neue 3D-Grafiken, Animationen und Personalisierungsmöglichkeiten mit drei verschiedenen Anzeigeoptionen für das Kombi-Instrument. Auch das Infotainment-System lässt sich maßgeschneidert an die Vorlieben des Benutzers anpassen, um ein durch und durch immersives Erlebnis sicherzustellen. Mit der Wischfunktion können Inhalte ganz einfach wie vom Smartphone gewohnt mit einem Finger vom zentralen Bildschirm zum Fahrer- und Beifahrerdisplay verschoben werden.
Die frische Optik des HMI-Systems steht ganz im Zeichen der brandneuen elektrifizierten Modellpalette von Lamborghini, die mit dem Revuelto ihr Debüt gefeiert hat.
